辽宁舰进船坞维修保养时,舰上官兵都做什么?能下船悠闲度假么?

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这是一个比较少见但却又是不可忽视的问题。鉴于美国海军是全球拥有航母数量最多、使用经验最丰富的海军,所以下面就以美国海军为例,看看航母维修保养时,它的舰员都在干什么呢?

我国拥有300多万平方公里的海疆,需要海军守护,如果没有航母、055大驱等性能强悍的武器装备加持,那么就为无形中削弱了我军保家卫国的实力。就在刚刚,我国6万吨辽宁舰与国产航母齐聚大连港外,让众多网友兴奋一把。有网友纳闷,国产航母待在大连造船厂,我们能够理解。辽宁舰都已经服役了,为何要重返大连造船厂呢?

在这个期间,往往会有上千名舰员和造船厂的工程师、普通工人们一起工作,形成一道独特的风景线。之所以要舰员也参加航母的维修改造工作,是因为航母这种装备比较特殊,它是一国海军最大的作战舰艇,每次维修改造量都非常巨大,单单依靠造船厂人力物力,很难保质保量保速完成工作。

航母作为海军最重要的作战武器,其定时保养维护也是客观条件决定的,从设计、建造到运行等环节,都需要遵守规律,如果不遵循这一规律,就很难建设成战斗力高的航母舰队,其发展方向也会迷失,这无疑会减缓航母快速生成战斗力的过程。

辽宁舰进船坞维修保养时,舰上官兵都做什么?能下船悠闲度假么?。最后最复杂的就是在航母服役中期,也就是航母服役约22年后展开的“大修”,每艘航母只有一次“大修”,此时航母将会进行包括更换核燃料在内的全面、彻底升级改造工作,以确保这些航母能够紧跟潮流,还能继续再服役20余年时间。从以上介绍不难看出,航母虽然号称“海上霸主”,但这个“霸主”却是比较脆弱的,“舰生”中在维修、改造的时间并不短。

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近日,有细心的网友发现,辽宁号回到了大连船厂后总是停在外面,按照专家的猜测,这就是要大修的表现。这次大修,无论是飞行甲板还是内部舱室管道都得到了改造和升级,这对航母战斗力的提升是巨大的。

不久前,我国首艘航母辽宁舰完成了在大连船厂的一次大规模升级改造。自打辽宁舰服役后,每航行几个月后,就会返回港口进行深层次的维修保养。那么,航母在进船坞维修保养时,舰上数千名舰员会干什么呢?能趁此机会下船悠闲的度假么?

美国目前只有一个航母造船厂,纽波特纽斯造船厂(NNS),承担着美海军新航母和核潜艇的建造工作,一次只能承担一艘航母的维修改造工作。所以美国的10艘核航母只有在进行最为复杂的“中期大修和更换核燃料”时,才需要返回纽波特纽斯造船厂,进行为期4年的维修改造工作。

而在以上这几种级别的维修、改造工作中,航母的舰员都会参与其中,很多时候还是维修、改造的主力人员。即使航母是返回造船厂干船坞进行大规模保养修理时,很多舰员都还是要参与其中。要知道,每次进厂修理不仅是船厂的事,而且也还需要全舰动员。

在作战系统方面,航母的着舰拦阻系统也要更换,飞行甲板要进行彻底维护,至于船体表面就更要重新喷涂了,大修完了必须有个崭新的面貌不是,也好将大修成果展现给世界嘛。

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辽宁号返回船厂的时候为什么要停在外面,而不是停船坞里?

当然了,一艘航母的舰员多达数千人,并不需要每一个舰员都参加维修改造工作,有些舰员可以轮换放个长假、有些舰员会趁机会进入军校、相关机构、单位学习深造,有些舰员则会退役、升职、调任……每次航母完成维修重新返回战斗岗位时,它的舰员往往都会发生一定的变化。

(在海里泡了很久了,就算拉出去跑了两圈,但是这个船底很难看,所以要处理一下藤壶牡蛎之类的东西(附着在舰体上,破坏了舰体流线,导致航速降低),洗个澡在跑两圈准备服役)

目前美海军的每一艘航母在完成一次作战部署任务后,都会按计划进行一次例行修理保养,时长约4~12个月,以确保航母完成高强度的作战部署任务后仍拥有良好舰况。而每过约3年时间,每艘航母就会进行一次“中修”,时长往往为12-18个月。在“中修”中,航母可以进行一些较大动作的维修、改造工程,清除一些航母长期以来的“隐疾”。

从辽宁舰和国产新型航母同框照片判断,国产新型航母显然已经进入了船坞,开始接受修整等系列工作,而辽宁舰则靠泊在船坞外码头,要么等待进船坞,要么就在码头上实施维修保养工作了。

而舰员人力物力充足、他们在航母上的服役时间很长,比造船厂工人更加得心应手,更加熟悉航母的某一部分设备系统,舰员的加入使得维修改造工作能够更高效的完成。加上舰员也是航母上的“用户”,可以在航母维修改造中随时提出改进意见。所以,在航母维修保养时,它的舰员并不能高枕无忧,很多舰员都需要参加到这个维修保养工作内中去。

当我们认识到不足正在改进时,曾经是黑海造船厂的老工程师看到我们改造辽宁舰舰桥后说,直言中国人终于明白了“瓦良格”号的设计缺陷,现在终于要解决了。只要我们改造的合理,适合我们实际使用,那么就是最正确的选择。这次辽宁舰的改装,相对比较容易一些。因为我国在第一次改装的时候,就已经将舰桥内的电子设备进行拆除,装备了国产性能优异的电子设备。这次舰桥改装,显示出了辽宁舰在多次长途奔袭训练之后,更加贴近实战化的需求。

又以法国海军为例,在2017年它唯一一艘航母——“戴高乐”号航母进行为期18个月的寿命中期改装时,它的舰员就承担起整个维修改造工作中25%的工作量,贡献还是非常大的。

原因解释完毕。接下来说一下山东为什么要回船坞。

相当于一万公里了回趟4儿子店看看有问题没有,所以没什么好讨论的

在甲板方面,阻拦锁也要经常更换,因为每一根阻拦锁都是有承载极限和寿命的,使用到一定次数后,其阻碍效果会越来越小,如果不更换的话,就有可能拦不住降落的飞机,从而让飞机无法及时减速而掉入海中,美苏都曾经发生过这样的事故。甲板也要及时清扫,因为任何一个杂物都是战机起降的隐患。

废话,船坞里有人了,新航母在船坞里呆着呢?总不能把山东炸了吧?所以辽宁号得乖乖排队

辽宁号返回大连的理由。

航母的大修主要进行“升级重塑”(remodeling),升级成最新的技术成果和最新的基础设施。美国人的航母“升级重塑”也叫 “换料复合大修”(RCOH),水兵和造船厂的工人们需要密切合作,来升级、清洁、复原航母的每一寸空间。尽管俄罗斯等国的航母没有核动力,不需要更换核燃料,但是维修常规动力系统,必然也是一项复杂的系统工程。

那么,航母的大修都有哪些环节呢?我们可能参考美国海军的航母维修项目。因为美国海军是世界是运营航母最多的国家,最有参考价值。

问:辽宁舰回大连厂为何停在外面?

专家表示,对航母定期大修,是战斗力的重要表现,不过这个过程是非常复杂的。现在中国面临的问题就是管理人员不足,修理时间长等,这些都需要克服。此外,对于船厂中各种设施如何合理的运用也是一个问题,不过既然辽宁号停在外面了,那么这些问题估计也安排妥当了,不需要太大的担心。

航母在大连没有尊严

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